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以后根据沉降情况调整观测间隔时间。梁体架设完毕之后,由施工、监理和监控单位对全桥的承台、桥墩墩顶的沉降观测点进行一次全桥高程观测。测量墩顶沉降观测点时,可将高程用铟瓦线尺引测到梁上,在梁上布设线路观测点,进行沉降测量。水准仪和水准尺的检校项目、限差和水准观测方法安有关规定进行。桥梁护舷安装-护舷安装工程-码头护舷安装观测点应与起始高程控制点连成水准路线,路线闭合差≤(L为路线长度km)。每次观测按照梁段施工的先后顺序将各梁段观测点再同时观测一遍,以便掌握各梁段下沉和变形情况。施工单位将观测数据及时反馈给监控组,监控组对数据进行甄别和分析计算,对上段梁的标高和技术参数进行修正,提出下一梁段的立模标高。
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采用的“四新”技术:在本标段工程施工中,积极有效地与科研、设计等单位合作,做好试验段各项科研项目的配合工作。同时将根据施工特点,有针对性的采用一些新技术、新工艺、新材料、新设备,开展相关的试验研究,确定施工工艺参数和质量控制标准,为本标段开工提供施工依据。桥梁沉降控制与监测技术,研究目的:本线路设计速度为160公里/小时,部分地段线下工程预留200公里/小时。专业开孔护舷安装-护舷安装工程-码头护舷安装对成桥后桥梁的沉降变形要求将十分严格,如何保证桥梁沉降满足设计与运营要求是桥梁建设的关键技术问题。桥梁沉降主要是由地基变形所至,变形稳定需要一定的周期。目前由于计算理论尚不十分完善、影响沉降因素复杂,结合桥梁工程所在地区的特殊情况,除应按设计要求进行施工外,尚应研究、应用必要的合理措施并配合必要的监测,防止桥梁出现过大的沉降。
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